自年初以来，价格战在汽车行业蔓延，并且在进入存量竞争阶段后变得更加激烈。随着新能源浪潮不断席卷，电动车时代的到来令许多合资车企在竞争中争相求生，大众凭借ID.3成为了新能源时代的领头羊。
对于上汽而言，2023年显然是机遇与挑战并存的一年，价格战导致销量持续下滑，但也为公司找到了市场切入点，使其在竞争中脱颖而出。尤其是上汽大众ID.家族在11月份取得了显著成绩，交付了1.56万辆车，排名新能源榜单第六，超过了极氪、哪吒、智己等品牌。
ID.3成为上汽大众ID.家族最大的成功之一，11月份销量超过1.2万辆，连续4个月销量持续增长，为该系列的成功打下了坚实基础。其它车型如ID.4X、ID.6X也保持了稳定的热销状态，使得上汽大众ID.家族的累计销量达到了20万辆，在合资车企中脱颖而出。
值得一提的是，大众ID.3在上市初期销量惨淡，但在7月份开始降价，优惠幅度超过5万元后迅速逆袭。这款定位A0级小车在外观设计上精致小巧，吸引了年轻消费者的青睐。虽然起步价格曾经高达16.2888-19.2888万元，但随着降价至12.59万元，吸引了更多消费者的兴趣，成为了市场热卖车型。
大众ID.3的成功除了降价外，还得益于其卓越的核心硬件和性能。搭载了MEB纯电平台和125kW永磁同步电机，让这款小车拥有出色的驾驶性能和灵活性。此外，配备了52.8kWh宁德时代锂电池，续航里程可达450km，还采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架底盘，使得操控性能表现出色。
然而，除了成功之处外，大众ID.3在智能化方面也存在一些问题。例如在车机系统和辅助驾驶系统方面的表现并不尽如人意，不少车主在使用过程中反映了断网频繁、显示屏黑屏等问题。这些问题表明在智能化方面，大众还需要进一步改进。
综合来看，大众ID.3在降价和核心硬件性能的支撑下取得了成功，但其智能化方面仍有待提高。当下，随着用户对智能化的需求不断提升，大众有必要全面关注产品的智能化升级，以满足市场需求。
