10月13日，丰田宣布与日本能源巨头出光兴产达成协议合作量产全固态电池，并打造供应链，据称，双方计划在2027-2028年实现下一代电池的商业化，然后实现全面量产，目前，已共同组建了一支数十人的研发小组。
官方资料显示，日本出光兴产株式会社（Idemitsu Kosan）成立于1940年，以销售润滑油产品起家，目前已经是日本第二大石油公司，也是全球主要OLED材料供应厂家之一，此外，公司一直在开发固体硫化物电解质。
今年6月份，丰田称最早将于2027年向市场投放配备“全固态电池”的纯电动汽车（EV），支持超快充和超长续航，充电10分钟可行驶1200公里。
不同于目前主流的液态锂电池，全固态电池的电解质是纯固态，拥有充电时间短，续航里程长的特征，但它的电解质和固态电极必须紧贴在一起，不能分离，而充放电会造成电极反复膨胀和缩小，久而久之就会使电解质和电极脱离，因此此前固态电池一般只能充放电数十次至数百次，无法达到实用化所需要的数千次以上。
不过在技术说明会上丰田表示其已克服全固态电池的耐久性课题，丰田CTO（首席技术官）中岛裕树副社长表示：“已经找到很好的材料。不会落后于时代，一定会实现实用化”。
丰田在全固态电池的研发方面处于领先地位，拥有1000多项相关专利，早在2020年夏季，全球首次配备全固态电池的车辆获得车牌，并进行了行驶测试。丰田将进一步推进开发，计划将来在充电时间同样不到10分钟的情况下把续航距离延长至约1500公里。
不过目前固体电池的制造成本偏高，日本专业机构估算，全固态电池（硫化物类）的制造成本为每千瓦时6万～35万日元，比现有锂离子电池（1万4000日元）高4～25倍，如何降低生产制造成本，也是这种电池推广的一大拦路虎。
？
固态电池：示意图
