10月7日，不得不说，问界新M7创造了一个销量神话，自9月中旬上市以来，累计大定量超过了5万台，而在国庆假期最后一天，大定量超过了7000台，堪比某些车一个月的销量。
由于问界新M7的出色表现，余承东在分享时也不由得感慨“起死回生、真不容易”，这样的话确实是发自内心，毕竟问界M7甚至连同整个问界在今年以来的表现都不尽如人意，月销量徘徊在3000-5000台之间，和对手比起来根本不够看。
不过此次问界新M7的上市，则彻底扭转了这种局面，不少博主对这种成绩也是非常吃惊，汽车博主“张抗抗KK”在分享时表示：“发布会上就觉得M7会崛起，但没想到会有这么多订单”。
至于为何这么说，翻看当时他发布的微博可以提炼出几点：
1、华为问界开始重视“造车”本身了；2、在25万的价格面前，都是优点；3、这车还有杀手锏，即人无我有的东西，当然也是华为赋予的，也就是ADS2.0与鸿蒙生态。
总之，将大六座改成大五座，并升级降价增配是非常明智的选择，于是问界新M7在25万级的SUV里成为了爆款，利用华为这块金字招牌，抢夺了很多传统燃油车的客户。
可能年轻人觉得这车设计并不好看，但对于目标用户而言，这种和燃油车相似的传统设计反而是促使他们换车的一大诱因，毕竟稳重和中庸历来是中国人的一大喜好。
