7月9日，汽车市场上半年的“价格战”，终于告一段落？
7月6日，在中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛上，16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，承诺不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
此次签署承诺书的车企占据我国汽车市场90%以上销量，其中包括特斯拉、比亚迪、长城汽车、一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、蔚来、理想、小鹏等。
除了承诺不恶意打价格战外，这份《承诺书》还包括其他内容，如“不夸大宣传、不虚假宣传”“质量为先、品质为本”等。
此次签署承诺书意味着价格战的结束？对汽车市场会有什么样的影响？
一、价格战告一段落？
今年以来，中国汽车市场掀起了一场价格战，其导火索是特斯拉在1月份降价2~4.8万元的主力车型Model3和ModelY。面对特斯拉的降价压力，多家新势力车企纷纷跟进降价。
随着时间的推移，这场价格战的影响进一步扩大至燃油车领域。3月份，湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，其中以东风系品牌为主，补贴额度非常可观。这一举措带动了燃油车的降价连锁反应，各地的补贴也陆续出现，车企也相继跟进，呈现出“地方补贴+官降”结合式的政企联动降价趋势。
今年的汽车价格战对中国汽车市场带来了许多影响，但总体来看，其弊大于利。
尽管价格战给一些车企带来了一定的销量提升，但考虑到去年同期疫情对汽车市场的影响，实际上价格战的效果并不明显。
中汽协数据显示，2023年6月，我国汽车销量预计达250.58万辆，环比增长5.22%，同比增长0.14%；2023年上半年，汽车累计销量预计达1312.27万辆，同比增长8.84%。
但伴随而来的是，价格战让考虑买车的人观望情绪更加浓厚。消费者常常有“买涨不买跌”的心理，降价往往会引起消费者观望，涨价则可以提升消费者的购买动力。然而，大规模的降价并没有带来“订单狂欢”，反而让考虑购车的人更加观望。
多家车企曾向《晚点Auto》透露，“（价格战后），目前各个品牌都一样，订单效果一般”。一名豪华车企的销售人员称，进店客流量有所提升，但主要是来咨询是否有更大的优惠力度。来店的消费者下单意愿极低，而且之前的订单用户也不愿意提车，这影响了交付进度，毛利更是无从谈起。
更重要的是，此起彼伏的价格战使车市价格体系失衡。一些业内人士在接受《晚点Auto》采访时表示，部分车企的大幅降价或者夸大宣传只会加剧价格体系的混乱。甚至有的C级车以B级车的价格出售，B级车则以A级车的价格区间出售，这样就让原本的B级和A级车怎么卖呢？
例如，上汽最新发布的飞凡F7，车身长度达到5米，轴距长度达到3米，是一款标准的中大型轿车，类似于宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级，但售价（20.99万~30.19万元）不仅低于宝马3系、奥迪A4这些中型轿车，甚至比定位中型轿车的Model3起售价还低了2万元。这背后是飞凡想通过低价格、高价值的策略，在同级别中脱颖而出。
这直接导致许多汽车企业的利润被进一步蚕食。据国家信息中心副主任徐长明近期表示，特斯拉汽车的单车平均利润达到10426美元，此前已经降了3万元，如果再继续打价格战，仍有4万元的降价空间。相比之下，去年比亚迪的单车利润为8854元。也就是说，特斯拉单车利润是比亚迪的8.5倍。
二、捍卫先发优势
那16家车企签署承诺书后，接下来汽车行业的未来会如何走向呢？
此次价格战的直接原因是2022年下半年购置税减半政策透支了销量，2023年政策退坡后汽车销量大幅下滑。然而，价格战背后的根本原因是电动化带来的自主崛起。2022年新能源车渗透率达到27.8%，新能源渗透率的不断提升对燃油车市场带来进一步挤兑。
目前来看，由于新能源汽车的车辆购置税减免政策延长至2027年年底，政策的不确定性消除。然而，新能源汽车与燃油车市场的竞争仍在继续。比亚迪在6月8日的股东大会上表示，国内新能源汽车产业在2023年将进入淘汰赛，处于供大于求阶段。
因此，价格战并不会完全消失，只是避免“以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。
零跑汽车的高级副总裁兼首席运营官徐军表示，价格战是必然的，但降价只是一种决策，降本才是一种能力。技术的迭代将促进降本，规模效应将促进降本。在未来的竞争过程中，只有通过降本才能在市场竞争中立于不败之地。
除此之外，《承诺书》的第二条中，提到“注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传”。这或将改善友商之间的“碰瓷”、互相内涵、甚至互相攻击的情况。
此前，长城汽车举报比亚迪在某些车型中使用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，引发了两家车企的对峙。
最近的一起是，网络上曝光了一张“理想L9，看不见的地方——十个不能说的秘密”海报图，从车身尺寸、刹车、增程器等方面对理想L9表达了质疑，以揭秘的形式抨击，引起大量网友讨论；7月5日，理想汽车官博发文，回应部分理想L9质疑。
中国汽车市场通过产业规划的前瞻性，获得了新能源汽车赛道的先发优势。此前的价格战，确实能造成产业出清，但跑出来的企业也会元气大伤。在全球车企都在加速转型的当下，国内车企停止“内战”，更有利于中国车企在全球市场的发展。
