6月11日，近日，#网约车司机10小时赚不到200元# #网约车月入过万神话已破#等话题，在微博上已发广泛热议。毫无疑问，属于网约车的红利时代，已经结束。
如今，网约车的竞争正在不断加剧，曾经月入上万的“神话”，正被现实戳破。
由于平台经济的普及、司机准入门槛低、时间相对自由，近年来网约车平台公司和从业司机数量增长迅猛。
交通运输部发布最新数据显示，截至4月30日，全国各地发放的网约车驾驶员证已达540多万本，网约车运输证230多万本，且4月份环比均在继续增长。
但这个市场，如今正面临着司机饱和，竞争不断加剧，人均订单量不断下滑的局面。
据长沙交通运输微信公众号消息，自5月16日起，长沙市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已受理的，按正常流程予以办理。而之前，东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地已相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。
按日均10单，每单均价约为20元来计算，每日收入就不足200元。
据媒体报道，网约车行业的规律是，月均400单，可以保证正常的生活水平。一天不足10单，意味着司机可能在温饱线徘徊，而这样的情况正在多地上演。
伴随订单减少的，还有收入。之前的“月入过万”，如今越来越不好挣。
业内人士表示，“网上宣传的‘每天流水过千’，一部分是造假，一部分是老司机靠技巧和熬时间换来的，不是每个人都能做到，而且还需扣除租赁费、租房、油电费等支出。”
有媒体认为，在运力接近饱和的情况下，网约车竞争更加“内卷”，可能引发一系列新问题。
比如，司机劳动强度加大，收入水平下降，可能会增加司乘纠纷和交通安全隐患。
此外，网约车接单量降低，更多司机选择在路边停靠等待，也有可能造成一定程度的交通拥堵。
