5月28日，昨日，AITO汽车官微正式宣布，问界第10万台量产车下线，作为新品牌，其仅仅用时15个月就达成这一里程碑。
亲眼见证着AITO问界一路走来的华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东也与媒体分享了最新观点。
在谈到价格战话题时，余承东的看法是，长期来看靠打价格战的车企是很难生存下去的，从来没看到靠低价竞争走得远的车企，只有没有水平的人才打价格战，因为自身竞争力不行，是不得已而为之。真正的市场竞争还是得提升自身的竞争力。
此外，他还表示，燃油车走向智能电动车的潮流在全世界都是不可逆的，而国内接受新鲜事物的程度更高，所以“卷”得更厉害。
余承东最后指出，电动化是上半场，智能化是下半场，决定胜负的关键主要看下半场。他相信赛力斯在这种竞争中一定能成为少数活下来的厂商之一。
值得注意的是，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在此次下线仪式上坦言当前的新能源汽车行业正处于 “百团大战”’的内卷和混乱中，他认为赛力斯将进一步提升经营质量和创新商业模式，从战略高度做到极致的成本控制，提高生产经营效率。同时将持续做好现有车型迭代演进，提升产品体验，为用户提供超越预期的智慧电动汽车出行体验。
张兴海同样锚定了赛力斯更具体的远景目标，做中国式新能源汽车头部企业、AITO问界10年再造一个500万市场保有量。
数据显示，截止2022年年底，问界系列车型上市首年销量约8万辆，超越“蔚小理”首年交付量总和。今年2月，赛力斯和华为签署联合业务深化合作协议。
