一个濒于破产的公司，两辆样车，500名遭遇停降薪的员工。在乐视引发轩然大波、继而消失在国内公众视野的贾跃亭，在美国奋斗了16个月后，得到了这样一个狼狈的结果。
这不是法拉第未来(Faraday Future，FF)第一次陷入危机，看上去却是最危险的一次。
10月31日FF发出内部邮件，“即将进入2个月左右的过渡期”。
“FF公司在财务和人事方面实际上已处于破产状态。”原FF高级副总裁尼克·桑普森(Nick Sampson)，在10月30日辞职后对美国科技媒体the Verge说，“在短期内，它最多只能蹒跚而行。”在此一天前，FF全球研发高级副总裁彼得·萨瓦吉安(Peter Savagian)也宣布离职。此二人都是FF创建时的关键人物。
FF方面表示只是“资金链紧张”并非濒临破产且“量产工作仍在继续进行”，但FF缺钱并不是什么秘密。在2017年上半年，它屡次被爆出拖欠供应商货款，甚至一度沦落到要变卖办公家具。
2017下半年，这家电动车公司却意外俘获了中国地产大亨许家印的心，也挽救了濒临断裂的资金链。
双方显然度过了一段“蜜月期”。今年6月，恒大健康发布公告自证“金主”身份，变相成为FF的大股东。7月13日，许家印出现在FF美国的办公室，贾跃亭陪同。随后流出的照片略显尴尬，许家印在画面中是绝对的C位，贾跃亭大多是侧脸站在一旁，在有几张图片里甚至只有背影。
C位争夺战则在10月3日的一纸诉讼中正式爆发。
贾跃亭想要全面终止与许家印的合作。FF今天称，即将找到新资方。从牵手到诉讼，到底发生了什么?
这是一个门口野蛮人的故事，还是一个遵守商业谈判协定的故事?这全凭你的视角。不过，这并不是贾跃亭和FF第一次面临控制权之争。
一、钱，钱，钱
许家印不是唯一对FF感兴趣的人。
乐视“生态化反”的故事已彻底终结，FF却开启了另一个新版本：看上去，这是一个已经投入了不菲资金、有不错产品的资产。
“花了100亿元造车”的乐视汽车几乎已成空壳。在莫干山，乐视超级汽车生态体验园的建设早已经停滞。部分曾供职乐视汽车的高管转投到了FF中国。
头顶着“贾跃亭资产转移手段”传闻的FF，在2017年的CES上高调公布了电动概念样车FF91。
“这确实是一款好车。”多位见过FF 91的传统车企高管曾对36氪表示。
它的电池包总容量超过130kWh，一次充电的续驶里程超过700公里，而特斯拉的Model S最高配版行使电池容量位80kWh，里程480公里;百公里加速时间快于特斯拉。
它提出的多项概念在当时是领先的。比如，FF 91是全球第一台不需要钥匙的车，通过生物扫描面部识别和手机蓝牙感应开门;可学习用户的使用习惯;并号称可实现Level 4级别的自动驾驶。不过，当贾跃亭试图向现场观众演示自动泊车功能时，并没成功。
一款概念车与稳定量产的产品之间，有着巨大的鸿沟。以蔚来为例，在过去2年半共亏损109亿元。除去建设生产线、品牌形象店，研发投入的费用也绝不是小数目。FF内部人士曾经说，FF91规划投入11亿美元研发资金，截至目前已经花了大约5亿美元。
FF渴求资金，融资却极不顺利——即便没有贾跃亭在国内信用破产一事，一个中国人主导的公司想在美国融得巨额资金也是艰难的。
FF资金捉襟见肘，为“篡权者”带来了机会。
多名FF内部人士对36氪称，FF前任CFO斯特凡·克劳斯(Stefan Krause)曾威胁到贾跃亭对FF的控制权：试图以“破产重整融资”为方式引入来自印度的新投资方。“在这个过程里，他试图借此踢贾跃亭出局并取而代之。”
此人在2017年10月的离开引发了一轮不体面的拉扯。斯特凡表示他是“主动离职”，但FF官方则称，他与CTO乌尔里希·克兰茨(Ulrich Kranz)均属“被解雇”——且在离开之前，斯特凡开办了一家名为Evelozcity的新电动汽车公司，“涉嫌盗取公司商业机密”。但截至发稿，36氪未能获得斯特凡的印证。
这轮拉扯发生之时，也是FF资金异常紧张的时刻。
