“这不与水变油一样吗，不要相信这种事。”燃料电池专家、中国工程院院士衣宝廉在看到“水氢发动机”的新闻后告诉科技日报记者。
“这不太可能吧，你确定不是媒体搞的乌龙，或者是媒体误读了?”这是一位汽车业内人士在回复记者信息时的第一反应。
“水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”5月22日晚6时54分的南阳日报网和次日的南阳日报头版先后刊发了同一条内容——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞!》。南阳电视台播出的画面显示，市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时用英语说“very good”。有媒体报道，青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。
图片来源：《南阳日报》
What?车辆只需加水就能行驶?
这与记者经常接到的“我朋友有一种颠覆性技术，只需在汽油里加一点东西就能实现汽车尾气零排放”很可能是同一款“重大发现”。
果然，这一届群众不好忽悠了。“车辆只需加水即可行驶”没有收获更多点赞，而是遭到大面积质疑。
该事件在网络上发酵后，人民日报海外版旗下账号@侠客岛也作出声明
不加油不充电就能跑不可能
搞出这个大新闻的是青年汽车集团。
据媒体报道，2017年8月，青年汽车集团就高调宣布生产出了全球首辆水氢燃料汽车。该公司把多家媒体请到了浙江金华总部，称只要手里有瓶水，汽车就能跑。
庞青年的下属开始演示这套“全球领先”的技术——用水管接在自来水龙头上，对车顶的两个水箱进行加注，注满后驾驶员发动车辆，水箱与氢燃料电池间相连的透明软管内的水珠被气体冲下引擎发动，车辆被开出车间。
该集团董事局主席庞青年介绍了原理，车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶。
据庞青年介绍，水氢燃料车的最大秘密是一种特殊催化剂。在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。他还表示，这种催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电。
南阳市委书记张文深在氢能源汽车项目现场办公的场景
这是种什么催化剂，或者说，仅用催化剂就能使水变成氢气?
“庞青年所说的特殊的转换装置是什么不太清楚。水可以作为提供氢的原料，所以水氢燃料车作为一个概念也不能说不对，但在我的知识范围内尚无廉价、高效、体积小这种转换装置，零成本更是不太可能，水电解制氢每立方氢气需消耗5.5度电，电费占整个电解制氢生产成本的80%左右。”制氢行业一位不愿透露姓名的人士告诉科技日报记者，目前光解水或生物分解水等技术都不太成熟，不知这个催化剂指的是什么。
“这就是个骗局，和当年的‘水变油’一样。”亲历“水变油”事件的中国汽车工业协会顾问杜芳慈告诉科技日报记者，化学常识告诉我们，将水电解成氢和氧需要能量，催化剂能起到加速化学变化提高反应效率的作用，但绝不能提供驱动化学反应的能量。
“水分解为氢和氧气要输入能量，光有催化剂没有输入能量是不会产生氢气的。”衣宝廉院士也强调。
但也有氢能源研究有业内人士持审慎态度。“目前燃料电池汽车氢源都是从外部加入，氢的来源主要有两种，一种是通过水电解制氢，一种是通过化石能源的回收尾气制氢。”一位不愿意透露姓名专家认为，这次引起争议的“水氢车”有别于现在说的氢燃料电池汽车，类似于氢油车，亮点是给车加上水或者某种有机化合物，在车上自己分解的过程中产生氢气，提供给氢燃料电池。
这位专家曾去参观过青年汽车的生产线，对于“是否是骗局”，他拒绝回答，“从原理上来说不是说不能实现，但目前还没有成熟的技术。”
“从目前披露信息看，很容易认为是骗局。” 厦门理工学院新能源材料与器件专业路密教授持则表示，庞青年所说的催化剂很可能是能与水发生反应的金属氢化物如氢化镁之类的化合物，“这种化合物与水反应产生的氢气，要么直接燃烧提供能量(但会受限于材料不能长期承受氢焰的高温)，要么需要通过燃料电池装置提供能量，报道里说的只加水就能跑肯定是不可能的。”
