记者8日从接近ofo核心人士处获得的一份投资意向书显示，滴滴在8月份曾提出以20亿美金的估值收购ofo，坐实了此前的市场传言。
值得关注的是，在这份投资意向书中，滴滴提出新董事会将由5名成员组成，其中2名成员由滴滴任命，1名成员由所有创始人共同任命，2名成员由滴滴以外的其他投资者任命。包括CEO等在内的所有关键岗位必须由滴滴提名、任命、替换或解雇。
图：相关的投资意向书
图：相关的投资意向书
这意味着滴滴要求对收购后的ofo拥有绝对控制权。
相对之下，ofo的创始人戴威等将被踢出管理团队。
此外，滴滴还意欲收回创始人团队的一票否决权。在投资意向书中滴滴规定，收购成功后的董事会中，只有滴滴指定的董事会成员拥有一票否决权。
这份投资意向书面世的意义不言而喻。
在这场戴程关于ofo控制权的争夺战中，滴滴以绝对胜利的姿态脱颖而出。
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滴滴对于ofo的控制权一直野心勃勃。
从2016年9月滴滴第一次参与ofo的融资开始，连续3轮跟投后，滴滴成为了ofo最大股东，股权占比超过30%。
度过最初的人畜无害时期，滴滴试着亮出獠牙，在吃掉ofo控制权的边缘试探。
在2017年7月，随着滴滴与ofo合作的深入——滴滴将ofo接入到App中，滴滴系派出三名高管进驻ofo，接管市场、财务等关键部门，其中最高职位是滴滴高级副总裁付强在ofo担任的执行总裁，直接向戴威汇报。
矛盾是与滴滴派驻的高管们陆续“集体休假”且归期不定的消息一起公开的。2017年11月，伴随着ofo创始团队对滴滴系高管深度介入的不满，三名高管被踢出局。
这次的攻防战中，程攻戴守，守占上风。
自从滴滴露出獠牙，双方的矛盾愈发激烈。
36氪记录了两者的罅隙：滴滴开始从ofo那挖人，“怎么买车、怎么布点，怎么收车，负责这些的员工被挖走的比较多，这些人会接到滴滴方打来的电话，‘待遇double，你来不来?’”
此外，滴滴在2017年12月开始了共享单车赛道的新布局：复活小蓝单车、上线了自有品牌“青桔共享单车”。
但是ofo缺钱，这毋庸置疑。第一大股东滴滴手上握有资金命脉，在资本的胁迫下ofo迟早会沦为滴滴刀下的鱼肉。
ofo需要绕过滴滴去找钱，阿里成为它的下一个目标。
2017年4月，蚂蚁金服参与了ofo的D+轮融资，这是阿里系资金首次投资ofo。
据《深网》报道，彼时阿里的注资数额并不多，极有可能仅有几千万元人民币的量级，而ofo官方也对投资金额与占股比例闭口不谈。
戴威不想站队，他只是想引进阿里来对抗滴滴来实现独立发展。而阿里对此作出了反应，阿里在ofo的持股比例上远远没有发生质的变化，并不能威胁第一大股东滴滴的地位。
根据天眼查可以看出，阿里系股东至今未进入ofo董事会。《财经》此前报道，滴滴在ofo董事会中拥有两席，但不控股;ofo五名联合创始人均在董事会中。
今年2月初，ofo通过动产抵押的方式，换取了阿里巴巴17.7亿元的借款;3月中旬，ofo宣称以“股权+债权”的方式，获得阿里领投、蚂蚁金服等跟投的E2-1轮8.66亿美元(约合人民币60亿元)的融资，其中包含之前的借款。
与此同时滴滴仍然没有放弃跟投ofo，毕竟煮到一半的鸭子，飞不了，再等一等还能以低价吃到嘴里。
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2018年1月，腾讯《一线》报道称，ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿人民币，按照以往的烧钱速度计算，ofo手上的现金仅能支撑一个月。
2月和3月ofo拿到了借款，但日子仍然艰难，因为没有清晰的盈利模式。
苦撑到2018年3月，戴威不得已又坐上了滴滴的谈判桌上。
ofo希望滴滴能够通过软银的融资方案，滴滴提出的条件再次是主导控制ofo，程维出任董事长。戴威及创始团队可以留下，但是戴威要去做海外业务。
形势在半年间悄然变化，这一次滴滴的态度更加强硬，并且明确了想要掌控ofo的欲望。
而戴威对于ofo控制权异常坚持，这一次他依然拒绝了滴滴的条件。
但资金告急不得不让戴威低下高昂的头颅。到今年五六月份，知情人士透露，经过和各方股东谈了1个月左右，戴威同意了滴滴的方案，放弃独立发展，首度同意交出ofo的控制权。
ofo命运的天平已经向滴滴倾斜了。滴滴处于绝对主动地位，而戴威的声音已经没有人在意了。
于是，在协议签字之前，滴滴反悔推翻了协议，理由是“在尽职调查后，滴滴认为ofo的资产质量变得太差”。
8月，在股东的推动下，滴滴提出了新的收购方案。这一次，滴滴要的是绝对控制权。关键的人事变动和一票否决权都紧紧地攥在手里。
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滴滴对于掌局ofo的决心十分坚定，毕竟出行是滴滴的主业，3公里以内的场景还需要共享单车去补充网约车的不足。
但目前在市场上占据一席之地的只有摩拜、ofo、哈罗单车。一年多过去了，滴滴自有品牌的共享单车始终没有做起来。
自建不足投资来凑，ofo就是滴滴相中的猎物。
这份8月份的收购方案最后被滴滴自我否定，以“董事会未同意这一方案”为由撤回了方案。
市场主流的猜测则认为，滴滴此举意在拖一拖从而以更低的价格接盘ofo。
美团花37亿美金收购了摩拜，但滴滴不会，尤其是基于自身亏损的状况下。
根据9月程维的内部信显示，2018年上半年滴滴整体净亏损超过40亿人民币。如果只是以时间成本来换取更低价抄底ofo的机会，何乐而不为呢?
意向书里已经完全看不到戴威话语权的余地，交出控制权是他发出的最后一次有意义的声音。
这份连续剧中只有滴滴在独舞，提出收购方案，撕毁，再提出方案，再撕毁。而戴威等已经沦为局外人了。
