今年9月份，全球电动车市场销量再次飙涨，而电动车企的排位也发生了变化。在连续两个月被比亚迪夺走销量冠军后，特斯拉9月重回全球电动车王座。
EV Sales近日统计的数据显示，9月全球电动车注册量为68.6万辆，同比增长98%，全球电动车市场份额也首次突破了10%(10.2%)。而尽管比亚迪9月在全球市场的销量再创新高达到了7万辆，但特斯拉9月的销量是其两倍，电动车交付量达14.3万辆，这是一个创纪录的数字。
从车型上来看，特斯拉Model 3和Model Y排在全球电动车畅销车型的前两名，9月两者销量差距不大。但从三季度来看，Model Y的销量增速很快。业内认为，Model 3的表现已相对稳定，未来特斯拉销量能否继续大幅增长将在很大程度上取决于Model Y的表现。而值得注意的是，在国内市场，Model Y成为9月SUV销量最高的车型，超过了常年位居首位的哈弗h6。
今年第三季度，特斯拉交付量超过了24万辆，同比增长73%，其中9月份的交付量占到了一半以上。而从7、8月份的表现来看，尤其是国内市场，特斯拉7、8月份的销量均不足万辆，呈现断崖式的暴跌。也就是说，特斯拉的表现并不稳定，这主要是受产能的影响。全国乘联会秘书长崔东树认为，特斯拉9月在国内销量大涨，这是暂时供货波动而已。毕竟，特斯拉的每月交付数量并不稳定，与该品牌的供货区域调配计划有重要关系。上个月的销量低得可怜，这个月因为“积压”的数量得到释放，交付数字就会大大增加。
目前，特斯拉在全球共有两大整车制造工厂，分别位于美国得克萨斯州和中国上海。由于国外疫情、芯片短缺等因素使特斯拉海外工厂产能受到影响，也正因此，特斯拉上海工厂生产的汽车在7月和8月绝大部分用于出口，这也导致特斯拉在国内市场销量的暴跌。直到9月份，特斯拉在国内的订单才得到释放。
近日有消息称，特斯拉正在中国寻找除上海以外的城市，建设特斯拉第二座超级工厂，选址或在青岛。今日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在个人微博上表示，特斯拉非常荣幸能为中国新能源产业发展贡献力量，也会持续坚定加大在中国的投入，目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。
受产能影响，特斯拉在全球市场的表现并不稳定，除了在7、8月份被比亚迪超越外，特斯拉在今年1月份还曾被上汽通用五菱抢走冠军宝座。不过，特斯拉在全球电动车市场依然占据很大的领先优势。从前三季度来看，特斯拉销量达62.7万辆，稳居第一，截至第三季度末，其内年全球累计销量已超越去年全年，而排在第二名的比亚迪的销量为32.9万辆。其次是上汽通用五菱、大众汽车和宝马。其中，比亚迪和上汽通用五菱之间仅有2万辆左右的差距。而比亚迪今年走势较猛，在上半年的排名中上汽通用五菱排在第二，而比亚迪排在第四名，位于大众汽车后面。
特斯拉以降价策略快速收割了市场份额，特斯拉自国产化后价格就不断下探。今年7月末，特斯拉再次调价，其宣布将旗下主力车型Model 3标准续航升级版售价下调1.5万元，补贴后售价为23.59万元。近两年，特斯拉Model 3的入门级车型不断下调，其最高售价曾达35.58万元。也就是说，特斯拉Model 3的价格已下降超过10万元。华西证券崔琰团队认为，除却换装铁锂电池降低成本影响外，降价背后更多体现零部件国产化率稳步提高及规模效应逐步凸显，进而实现整车成本下降速度超越平均成交价下降速度，标续版Model 3此轮降价是继标续版Model Y上市之后“以价换量”策略的再延续。而特斯拉近期在投资者大会上已表示，对于标准续航版Model3和ModerlY，全球范围内都将改用磷酸铁锂电池。
从市场份额上来看，特斯拉面临的竞争对手并非只有比亚迪。大众汽车、宝马、奔驰和奥迪等传统车企电动车的表现也越来越好。大众汽车的ID系列正在逐步上量，9月份ID.4的销量排在第五位，位于Model 3、Model Y、比亚迪秦Plus、五菱宏光MINIEV和比亚迪秦Plus PHEV之后，而ID.3也位于前十之列。此外，值得注意的是，在全球电动车型销量排名前二十的榜单中，中国品牌的电动车型占据了十二个席位，而比亚迪就有4款车型入围。
