在今年一季度这个多事之秋，特斯拉如CEO马斯克预言亏损，比市场预计的还差，但维持今年底交付量目标不变，乐观预计中国的生产线将大幅降低Model 3价格。
美东时间24日周三盘后，特斯拉公布，在上市以来首次连续两季度盈利后，一季度超预期亏损，每股收益(EPS)亏损额是市场预期的两倍多：
今年第一季度营收45.4亿美元，同比增长33%，环比下降60%，低于市场预期的48.4亿美元。
一季度调整后EPS亏损2.90美元，市场预期亏损1.3美元。
一季度末，现金及现金等价物22亿美元。
特斯拉预计，今年资本支出在20-25亿美元之间，其中绝大部分用于提高产能和开发新汽车。特斯拉重申此前的交付指引，即今年将交付36-40辆汽车，并表示相信二季度将交付9-10万辆。
特斯拉表示，能在中国打造第二代Model 3生产线，预计届时每辆车的价格将比Fremont超级工厂的Model 3相关生产线至少低50%。
财报公布后，盘后特斯拉股价起初下挫，一度跌约3%，后反弹，涨幅曾达到1.9%。财报公布前，本周三特斯拉收跌约2%，收报258.66美元，收创去年10月11日以来新低，今年以来累跌超过16%。
从收入和盈利数据看，特斯拉一季度表现不及创下营收最高纪录的去年四季度。
去年第四季度，特斯拉营业收入达到创记录的72.3亿美元，同比增长1.2倍，而且上市以来首次连续两个季度实现盈利，非GAAP净利润3.4亿美元，但EPS1.93美元低于市场预期的2.14美元。四季度财报公布后，特斯拉盘后跌幅曾扩大到4.5%以上。
在此之前，特斯拉已经发出预警，称实际交付量低于预期以及多个价格调整会给一季度收入带来负面影响。
摩根士丹利分析师最近评论，一季度可能是特斯拉想忘记的一个季度。这种评价也许道出了马斯克的心声。
一季度美国证监会要求法院裁定特斯拉藐视法庭，无视去年达成的协议，任由马斯克发布特斯拉相关推文;当季特斯拉失去首席财务官和法律总顾问两位高管，计划大举关闭实体销售门店;马斯克本人对当季的盈利前景发生180度大转变，特斯拉已公布的季度汽车交付量也逊于市场预期。
今年2月末，特斯拉发布3.5万美元的平价版Model3，并计划关闭部分实体店以节约成本。马斯克当时表示，由于中国及欧洲市场销售面临压力，特斯拉一季度不太可能盈利，第二季度可能，而今年1月他还对一季度盈利持乐观态度，预计未来所有季度都会盈利。
本月初特斯拉公布，一季度汽车交付量为6.3万辆，同比增长110%但环比下降31%，比华尔街共识预期低16%。其中Model 3交付量5.09万辆，略低于市场预估5.175万辆，Model S和X合计交付1.21万辆，创2015年三季度以来新低。
交付量公布后，投行纷纷下调特斯拉目标价。摩根大通将特斯拉目标价由215美元下调至200美元，认为交付量明显低于预期一季度特斯拉的营业收入、利润和自由现金流都明显更低。
