国庆节最后一天，恒大和贾跃亭“谈崩了”。
10月7日晚间，恒大健康发布公告称，贾跃亭欲撕毁合约踢恒大出局。贾跃亭旗下FF公司在10月8日发布公告称，恒大在协议有效期内未履行其支付款项的承诺。恒大和贾跃亭“互撕”，使得FF的造车梦被蒙上阴影。
10月9日，已在美股上市的蔚来汽车获得特斯拉股东投资，当天股价大涨22.35%。蔚来汽车作为中国新能源(5.970, -0.22, -3.55%)汽车第一股，也成为继特斯拉之后，全球第二家在美国上市的电动汽车企业。不过此前蔚来汽车因出现各种故障报道股价一度大跌，创始人李斌面临着现实难题。
与此同时，新能源汽车的开山鼻祖特斯拉，却因创始人埃隆·马斯克在8月的“私有化乌龙”而导致股价大跌。马斯克面临涉嫌证券欺诈等指控，并遭多家空头做空，股价大跌。
十一期间，何小鹏的小鹏汽车则在纽约时代广场大打广告。在国内，小鹏汽车亮相上海浦东国际汽车展览会。风光背后，何小鹏在一个论坛上公开谈到了焦虑。
马斯克诉讼在即，贾跃亭远赴美国，李斌高开高打，何小鹏低调前行。四个新能源车的吃螃蟹者面临相似境遇，他们是梦想家?还是赌徒?
▾四个造车的70后男人
新能源汽车是场豪赌，其中最著名的赌徒，毫无疑问是特斯拉CEO马斯克。
出生于1971年的马斯克，掀开了赌局的第一幕。此后，70后中国门徒们紧随其后，展开了烧钱大战。
1971年，马斯克出生在南非政治行政决策中心比勒陀利亚城郊富人区。两年后的1973年，贾跃亭出生于吕梁山脚下的小村子，1974年李斌在安徽大别山农村出生，1977年的何小鹏出生于湖北黄石。
贾跃亭、李斌与何小鹏很难想象，在地球的另一边，马斯克10岁就拥有了自己的第一台电脑，12岁就发表了自己开发的游戏代码，闲时马斯克和兄弟姐妹们乘着外公的私人飞机旅行。
山西吕梁山脚下、山西省临汾市襄汾县的一个小村子，贾跃亭经常被亲戚们叫做“亭娃子”、“牛娃”，他和玩伴们凑在一起，喜欢打打扑克、下下象棋、逃个学。
17岁那年，马斯克离开南非，至加拿大就读于皇后大学，随后辗转来到美国获得宾夕法尼亚大学学位，在这里马斯克获得了自己的科技商业启蒙。
在李斌自小生活的安徽大别山区，牛是当地重要的生产资料。小学五年级之前，李斌经常要帮外公放牛。外公是四里八乡贩牛的好手，最拿手的是知道货源，在牛不太好的状态下用低价买过来，之后回家养好了再卖出去。而少年李斌是外公的劳动力，负责“包装”找到最肥沃的草场，带着牛去吃个饱，再一头不落地赶回来。
外公给李斌最为朴素的商业启蒙：低买高卖，用最少的钱赚最多的钱。
2010年6月29日，马斯克带着一路跌跌撞撞，还未大规模量产的特斯拉走进了纽约证券交易所，并获得了戴姆勒和丰田各自5000万美元的融资。5个月之后，李斌也带着易车网敲响了纳斯达克的钟声，大学起就连续创业的李斌，熬过了负债400万的寒冬，成为了亿万富豪。
和从大学时期就连续创业的马斯克和李斌相比，1977年出生的何小鹏创业动机更为简单，南下广州打工的他，为了多挣钱而创业，按他自己的说法就是出于“贫下中农”的“嫉妒”。
翻开何小鹏的履历，他是UCWEB的技术创始人，互联网圈内最优秀的产品经理之一。他联合创立的UCWEB，在2014年被阿里巴巴用超过40亿美元的现金加股票宣布正式并购整合。而这宗交易，创造了当时中国互联网史上最大的并购纪录。
▾马斯克的70后“中国门徒”
为了一个疯狂的造车梦想，有人选择All in。
2003年成立、2010年上市的特斯拉开创了新能源汽车的豪车时代。2017年，特斯拉在中国卖出的汽车中，每四辆就有一辆在北京。马斯克的中国门徒们，都是特斯拉的第一代车主。他们All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。
“它把全世界的汽车行业都带入了电动时代。”贾跃亭曾这样说过。2016年4月，贾跃亭在当时名为乐视中心的五棵松体育馆，宣布造车，要“为梦想窒息”。
一年后的2017年12月16日，北京五棵松体育馆，在同样的位置，李斌带着蔚来的首款量产车NIO ES8来到现场。对李斌而言，特斯拉打开了一扇门，“让我们看到了电动智能车的发展方向。”
2014年底，因在自家阳台拍了一张雾霾极为严重的照片，李斌决定创办蔚来汽车，定位国际化智能汽车公司，对标美国的特斯拉。
2014年11月，李斌注册了上海蔚来科技有限公司;次年，上海蔚来汽车有限公司成立。随后，资本进场，共计五轮，融资过百亿⋯⋯蔚来乘风起，其扩张速度比起当年的特斯拉，有过之而无不及，李斌也因此被称为“中国马斯克。”
何小鹏的造车梦，同样受到了马斯克的启蒙。
2014年6月，特斯拉对外开放所有专利，鼓励其他企业开发电动汽车。特斯拉的开源让何小鹏看到了进军电动汽车领域的可能性。那时UC刚被阿里收购，何小鹏在经验与财富上都获得了丰厚的积累，加入到了投资人队伍中，正在积极寻找新的投资方向。
在马斯克访问阿里的一次活动上，何小鹏问马斯克关于专利使用的问题，马斯克说了一句“你们可以拿去用，但是怎么用就和我们没有关系了。”从那以后，何小鹏就开始着手创办小鹏汽车。
马斯克的每一个中国门徒，都期待自己能够超过他。在接受采访的时候，何小鹏曾说，埃隆·马斯克现在比我厉害，但是未来我可能比他厉害。
接受路透社采访时，贾跃亭说，“我要超越特斯拉，虽然会被嘲笑。”
