中国科技巨擘华为周二发表一系列新品，除Mate 70、Mate X6外，还推出备受瞩目的尊界S800.这款与江淮汽车联手打造的新能源轿车尊界S800正式开启预订，售价100万元起跳，此举标志着华为正式进军百万豪车市场。
华为常务董事余承东与江淮汽车董事长项兴初共同登场，也将周二的新品发布会气氛推向高潮。 余承东透露，双方合作历经五年，攻克诸多技术难关，才打造出这款时代旗舰新能源轿车
专家指出。 尊界 S800 的背后是华为在智能汽车领域的雄心壮志与深远布局，以及定位清晰，旨在对标劳斯莱斯等传统超豪华品牌，改写百万豪车市场格局。
把国产车卖到 100 万并不容易，况且还是江淮造，虽然有之前生产蔚来的经验，但和豪华相比，「尊贵」则在两大方面体现。
首先，在资源倾斜上，江淮董事长项兴初表示，江淮将所有优质资源都给了尊界，作为头号工程推进。
配置方面，银紫双拼色的设计、比肩劳斯莱斯的车身尺寸，还有前后灯组的设计等都向顶奢看齐，最要的是，还有整车面向 L3 自动驾驶的设计架构。 尊界S800长宽高分别为5480mm×2000mm×1536mm，轴距达到3370mm，长度接近5.5米，竞争对手锁定在迈巴赫等超级豪车。
劳斯莱斯古斯特的车长则为5546mm，迈巴赫 S 级车长只有5470mm，而奥迪 A8 Horchd 的车长为 5450mm。
此外，从命名上就能看出尊贵，不同于以往的智界S7跟享界S9.不是在S9上面再跳数字，而是直接跳了100级，这种数字上的绝对越级般跳跃也预示着定位，这也跟迈巴赫命名方式相似。
若享界 S9 是华为进军高端市场的「试水」，尊界 S800 便是华为向真正高价市场冲击的野心。
在外观设计上，根据余承东的介绍，尊界 S800 的设计理念源于「天地人和」，并采用独特的「纵横星瀚」设计语言。
虽然定位相当，但尊界 S800 车头并未采用迈巴赫和劳斯莱斯的立标设计，而是印了类似问界的尊界 MAEXTRO 标识，封闭式设计标志出新能源身份。
侧面来看，尊界 S800 是行政轿车的造型设计，腰线采用贯穿式设计，双色车身搭配银色外后视镜，看上去非常大气。 C 柱有一个类似于霍夫曼弯角的设计，后面还有一串英文，有着浓厚的行政车既视感。
余承东在发布会上强调，尊界 S800 是基于「六代机」理念和「8S」设计标准打造，8S 则体现在 8 个方面，分别是超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统、超可靠性。
另外，尊界 S800 首发第二代途灵平台“途灵 II. 龙行平台」，据称按照 L3 智驾架构设计，能做到智能驾驶、智慧座舱和智慧域控的「三智」融合。
但专家认为，虽然技术有所提升，但这并不够，因为在百万元以上，纯电动车是卖不动的，连保时捷也卖不动，主要因为富豪最基础的需求是安全，电动车的安全性始终存疑，且富豪根本不需要智驾，他们都有司机。
需要注意的是，虽然在华为在问界上证明其在50万级别市场的可行性，但汽车消费市场的销售结构呈金字塔状，售价越高市场越小。 以超百万的仰望U9为例，今年1月至9月，仰望U8的上险量为6458辆，与问界M9相比，这个数据并不好看。
不过，对中国而言，想靠一款车打败保时捷、迈巴赫的市场地位虽不容易，但只要有所突破，或许撬开西方豪车市场的大门，或许是迟早的事。
