美国加州州长加文 · 纽森周一表示，如果未来特朗普政府取消联邦电动车购买税收抵免，他将提出新版本的清洁车辆补助计划。
旧版的CVRP计划大约一年前被逐步淘汰，加州透过CVRP计划提供了高达7500美元的资金用于购买或租赁新型插电式混合动力、电池或燃料电池电动车。
据报导，特朗普的过渡团队正在考虑取消联邦电动车购买税收抵免，以符合其更广泛的税收改革立场。 加州的电动车销售已经突破200万辆，自2022年以来增长了两倍，显示出该州对于零排放车辆的需求持续上升。
纽森办公室指出，加州补助的新计划可能会通过温室气体减排基金进行资金支持，该基金由污染者提供资金。 过去的CVRP计划在其运行期间资助了超过594000辆车辆的消费行为，并使加州成为全美电动车销售的领导者。
此外，加州官员最近表示，预计环保署将批准该州在2035年前停止销售仅使用汽油的车辆的计划。 虽然这一提案遭到大型汽车制造商的质疑，但加州的规定已获其他十多个州采纳，要求到2035年，所有新车销售中必须有80%为电动车，而插电式混合动力车不得超过20%。
随着电动车市场的扩展，加州政府的这一新计划将进一步推动可持续交通的发展，并应对气候变化带来的挑战。
特斯拉周一因应加州政府推行电动车补助新计划的消息，股价大跌近4%，收每股338.59美元。
相较于传统汽车大厂在转型至电动车期间对政府补助的依赖，特斯拉反而支持候任的特朗普政府结束补助计划。 特斯拉CEO马斯克曾在7月表示，取消补贴可能对特斯拉的销售造成轻微影响，但对其美国电动车竞争对手(包括通用汽车等传统汽车制造商)来说，将是毁灭性的。
特斯拉投资者Purpose Investments的投资组合经理Nicholas Mersch表示，特斯拉可以承受失去补贴可能带来的销售冲击，因为特斯拉的「工程和制造实力」降低其成本。 Mersch 表示：「取消补贴意味着竞争对手无法赶上，也无法在成本上竞争。」
