过去数十年来，日系汽车独霸泰国汽车市场，然而，现在却产生变化。 据当地媒体报道，日产汽车由于在泰国的销量和市占率大幅下滑，近期公布了裁员方案，规模约千人左右。 同时，以比亚迪为代表的中国车企正敞开大门欢迎日产员工投靠，同时重金向泰国日产汽车挖角。
据报导，日产在泰国拥有两座厂，合计产能最高为每年37万辆，泰国汽车市场一向由日系车厂主导，然而近几年，随着泰国汽车转型为新能源的力度加大，日产汽车销售也开始逐年下跌。
日产汽车2023年的销售量为1万6423辆，降至2018年4分之1以下，近期在泰国也公布了裁员方案，计划到明年秋季实施约1000人的裁员和调职。
报导指出，泰国于2022年推出了最高15万泰铢的纯电动车购车补贴后，比亚迪、上汽名爵、长城汽车、哪吒等中国品牌纷纷扩大了在泰国的销售，这也加剧了日产的销售危机。
随着市场销售主力转向电动车，以比亚迪为代表的中国车企成为热门选项，中国车企也开始迅速挖人、接盘经销商门店，以扩大泰国本地的销售网络。
报道表示，部分中国大型车企甚至还承担了当地销售门店的改造费用等，直接替换日产门店的情况也时常发生。 日产相关人士透露，日产泰国销售门店高峰期超过200家，截止今年4月份已减少至140家。 日产销售门店的员工也减少8成，降至700人左右，不少销售直接跳槽到了中国车企的销售门店。
而面对中国车企疯狂抢夺市场，其它日系车企在泰国也陷入苦战。 本田7月份表示，将在明年之前合并泰国的2家工厂，把产能缩减至一半; 铃木决定退出始于2012年的泰国当地生产，速霸路也将关闭泰国的合资工厂。
