尽管葡萄牙航空公司的私有化工作在这一年中来回摇摆，但仍取得了创纪录的净利润结果，超过了2017年的净收入。展望未来，该航空公司将通过改进其各种组织流程来专注于可持续利润。
破纪录的结果
截至2023年底，葡萄牙航空公司的净利润为1.773亿欧元，超过了2017年公布的净利润结果。与去年同期相比，该航空公司的利润增长了1.117亿欧元，公司的收入增长至42亿欧元。
在谈到业绩时，葡萄牙航空公司首席执行官路易斯·罗德里格斯表示，今年的业绩肯定了该航空公司近年来的复苏之路。这位高管指出，其创纪录的收入、强劲而有弹性的营业利润率以及明显的去杠杆化趋势证实了其财务实力。
“今年下半年以及NPS的准时性和规律性有所增加，这突显了组织专注于为我们的乘客提供更好的服务。签署新的集体劳动协议证实了对我们员工的认可和承诺。
然而，罗德里格斯指出，2024 年将是充满挑战的一年，这将考验该组织的重点。因此，首席执行官表示，葡萄牙航空公司将需要其所有员工的承诺，以使葡萄牙航空公司能够将自己确立为业内最具吸引力的公司之一。
与此同时，该航空公司的展望表示，即将到来的财政年度的主要目标是执行其战略路线图，这将使葡萄牙航空公司能够长期保持盈利。该航空公司补充说，它将寻求改善其运营，投资于其人员和客户，加强对关键市场的关注，并利用其强劲的业绩，同时管理成本，改善现金流，并继续去杠杆化。
该航空公司年底拥有 98 架飞机，分为 19 架支线喷气式飞机(12 架巴西航空工业公司 E190 和 7 架 E195)、22 架宽体飞机(3 架空客 A330ceo、19 架 A330neo)和 57 架单通道喷气式飞机，分为 5 架空客 A319ceo、15 架 A320ceo、3 架 A321ceo、11 架 A320neo、10 架 A321neo 和 13 架 A321LR。
葡萄牙航空公司的总负债(包括非流动负债和流动负债)降至58亿欧元，而去年同期为59亿欧元。然而，截至 2022 年底，它手头有 9.161 亿欧元的现金，而该航空公司在 2023 年底拥有 7.894 亿欧元的现金。
然而，今年最重要的发展之一是航空公司的私有化进程。虽然葡萄牙政府在政府内部发生丑闻后于2023年9月开始出售该航空公司51%的股份，导致2024年3月10日举行提前选举，但这一进程已经停滞不前。
据葡萄牙媒体Publico报道，罗德里格斯坚持认为，尽管政治危机震撼了当时的政府，但包括其他航空集团在内的外国投资者仍然对市场上的股份感兴趣。
然而，潜在的交易必须得到欧盟委员会的批准，欧盟委员会在审查合并时变得更加严格。虽然欧盟委员会在某些条件下批准了大韩航空与韩亚航空的合并，但它已经通知汉莎航空和意大利政府，它反对汉莎航空与意大利航空的合并，理由是往返意大利的航线存在竞争问题。
